BASF's lûdsabsorberende Basotect® TG melaminefoam wurdt no brûkt foar de akoestyske laach yn 'e Volkswagen EA888-motor foar de Jetta-, Golf-, Passat-, Tiguan- en Beetle-modellen dy't yn Noard-Amearika produsearre wurde. Volkswagen keas foar akoestyske ûnderdielen op basis fan Basotect®, levere troch de foamkonverter Rogers Foam fan Somerville, MA, dy't fierder gearstald wurde troch de Tier 1-leveransier fan 'e motordeksel, Exo-s, fan Sherbrooke, Kanada.
- Heechprestaasjemateriaal kombinearret leech gewicht, hege lûdsabsorpsje en hege temperatuerresistinsje
- Stille rit nettsjinsteande ferhege motorprestaasjes
"Om te foldwaan oan de hieltyd strangere Noardamerikaanske noarmen foar brânstofeffisjinsje en útstjit fan auto's, wurde lytsere, hegere prestaasjes en direkte ynjeksjemotoren brûkt yn 'e hjoeddeiske autoproduksje", seit Holli Woodard, Market Development Specialist foar Basotect® yn Noard-Amearika. "Dizze motoren produsearje hegere nivo's fan waarmte en lûd dy't ynfloed hawwe op it rydkomfort. Autofabrikanten en leveransiers binne hieltyd mear op syk nei nije materialen om dizze útdaging op te lossen". De motorkap ûntwikkele troch Exo-s en Rogers Foam mei BASF's Basotect® TG-foam koe foldwaan oan 'e behoeften fan VW.
Basotect® TG is it ienige thermoset melamineskuim, dat spesifyk makke is foar thermofoarmjen om ferfine trijediminsjonale komponinten en oanpaste eleminten te meitsjen foar krappe romten.
Reduksje fan brânstofferbrûk en CO2-útstjit
It gebrûk fan Basotect® op 'e motorkap helpt by it oanpakken fan meardere útdagings foar autofabrikanten: It soarget foar superieure lûdsabsorpsje, flambestindigens en gewichtsreduksje yn 'e hege waarmteomjouwing fan it motorromte.
Troch syn iepen-sel, fyn skomstruktuer binne de lûdsabsorpsjewearden yn 'e middelste en hege frekwinsjeberik tige goed. It gebrûk fan in net-woven fleece dat it BASF-skom bedekt, helpt de lûdsisolaasje oer it heule frekwinsjeberik te fergrutsjen. Dizze akoestyske isolaasje soarget derfoar dat Volkswagen-bestjoerders en passazjiers in superieure rydûnderfining hawwe.
Fierder makket Basotect® de motorkap flammefertragend en foarkomt dat it in flamme behâldt. Dizze brânbestindige eigenskippen helpe by it fermogen fan Basotect® om te foldwaan oan de UL 94 V-0 brânwurdearring. It BASF-foam kin temperatueren oant 460 ºF (240 °C) wjerstean, wylst it syn NVH-eigenskippen behâldt.
Mei in tichtheid fan mar 9 kg/m3 is Basotect® TG ek folle lichter as konvinsjonele isolaasjematerialen dy't brûkt wurde yn tapassingen ûnder de motorkap, wat tige winsklik is, om't it sawol it brânstofferbrûk as de CO2-útstjit ferminderet.
In benchmark foar lytse turbomotoren
Alle partijen hawwe fan it begjin ôf gearwurke foar dit programma spesifyk foar produksje yn Noard-Amearika. De EA888-motordeksel wurdt op it stuit produsearre foar gebrûk yn 'e VW-fabriken yn Chattanooga, TN en Puebla, Meksiko, mei takomstige plannen om de EA888-motordekselline út te wreidzjen.
De EA888 fjouwersilindermotor fan Volkswagen hat de standert set foar turbomotoren mei lytse ferpleatsing. De nije EA888 Gen 3 is ûntworpen om lichter en brânstofeffisjinter te wêzen, en is turboladen. It ekstra koppel by lege snelheden fan 'e fjouwersilinder mei direkte ynjeksje hat de prestaasjes fan 'e auto ek ferbettere.
SINOYQX leveret ek itselde melamineskuim as motordeksels op it fêstelân fan Sina foar Great Wall auto, Geely, ensfh., foar mear SINOYQX melamineskuim as tapassing fan motordeksels, kinne jo ús besykje op: https://www.sinoyqx.com/yarquenxer/thermal-insulation/engine-cover-insulator-for-automobile/